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Blog / BIM & Construction Management
En el marco del trabajo final del Máster BIM Management en Ingeniería Civil y GIS -edición Mayo 2023-, se ha desarrollado un proyecto BIM de modelado y simulación de la gestión de una nueva autovía, específicamente la Conexión A-11 con VA-104 al sur de Valladolid. Este proyecto BIM ha sido ejecutado bajo la metodología OpenBIM, combinando el aprendizaje teórico-práctico. Como resultado, el proyecto ha sido designado como mejor TFM del programa de máster BIM Management en Ingeniería Civil y GIS.
En este artículo, el grupo que ha liderado este proyecto BIM colaborativo y conformado por alumnos profesionales de distintas partes del mundo nos cuenta el paso a paso y algunos de los aspectos más interesantes.
El proyecto BIM se ha estructurado en varias fases, abarcando desde la definición de protocolos y estándares de intercambio de información hasta la gestión de datos en la fase de operación y mantenimiento:
A destacar en cualquier caso la importancia asignada en el proceso a la gestión eficiente del intercambio de información entre las partes -inherente a la metodología BIM-, permitiendo la adecuada interacción del rol Cliente (en el caso Máster, el Tutor), con objeto de asegurar la convivencia calidad-eficiencia-costes/tiempo. Parte fundamental de todo ello ha sido la asignación de roles adecuada, según estructura de trabajo de las distintas etapas y disciplinas requeridas.
Se ha redactado y desarrollado el BEP correspondiente, definida la estrategia BIM de proyecto, objetivos y usos propuestos, documentos BIM de las partes y los requisitos de información necesarios, disponiendo a su vez de EIR, documento de Cliente al que se ha dado respuesta.
La planificación scrum se utilizó para coordinar equipos deslocalizados, organizando el proyecto mediante un entorno común de datos (CDE) en Dalux. Esto incluyó una estrategia clara de carpetas y codificación como única fuente de información ordenada.
El uso de diversas herramientas fue esencial para cada fase del proyecto:
El proyecto culminó con la presentación de un tramo de 14 km de autopista (2 km detallados), incluyendo dos viaductos principales y cinco pasos superiores en interacción con vías secundarias. También se desarrollaron 14 km de trazado ferroviario paralelo de alta velocidad, con 4 km de túnel y dos viaductos asociados.
La compatibilidad de los modelos se evaluó mediante la exportación y uso de archivos en formatos abiertos .ifc, federados en el CDE del proyecto. Las auditorías de datos realizadas con Solibri garantizaron la calidad del modelo a través de pruebas de colisiones, cumplimiento de estándares BIM y control de calidad.
El proyecto de la Conexión A-11 con VA-104 ha demostrado la eficiencia de la metodología BIM en la gestión de infraestructuras, asegurando la calidad, eficiencia y control de costos/tiempo a lo largo de todas las fases del proyecto. La coordinación mediante herramientas avanzadas y la integración de diversas disciplinas han sido claves para alcanzar los objetivos propuestos.
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