Mejor TFM del Máster BIM, Ingeniería Civil y GIS | Proyecto BIM de la autovía A11 a su paso por Valbuena del Duero

En el marco del trabajo final del Máster BIM Management en Ingeniería Civil y GIS -edición Mayo 2023-, se ha desarrollado un proyecto BIM de modelado y simulación de la gestión de una nueva autovía, específicamente la Conexión A-11 con VA-104 al sur de Valladolid. Este proyecto BIM ha sido ejecutado bajo la metodología OpenBIM, combinando el aprendizaje teórico-práctico. Como resultado, el proyecto ha sido designado como mejor TFM del programa de máster BIM Management en Ingeniería Civil y GIS.

En este artículo, el grupo que ha liderado este proyecto BIM colaborativo y conformado por alumnos profesionales de distintas partes del mundo nos cuenta el paso a paso y algunos de los aspectos más interesantes.

Proyecto BIM: Fases y metodología

El proyecto BIM se ha estructurado en varias fases, abarcando desde la definición de protocolos y estándares de intercambio de información hasta la gestión de datos en la fase de operación y mantenimiento:

1. Definición de protocolos y estándares: Se establecieron las bases para un intercambio eficiente de información, crucial en la metodología BIM.
2. Uso de Sistemas de Información Geográfica (GIS): Se utilizaron herramientas GIS para analizar el contexto geográfico, incluyendo capas de información sobre espacios naturales protegidos, geología, hidrología, información catastral y modelos digitales de elevación.
3. Diseño y modelado digital: Se emplearon diversas herramientas como Infraworks de Autodesk para el prediseño y análisis de alternativas, Civil3D para el diseño de detalle, y REVIT para la definición de estructuras.
4. Análisis de preconstrucción y construcción: A través de modelos VDC (Virtual Design Construction) y planificación BIM 4D y 5D, se evaluaron las etapas previas y durante la construcción.
5. Gestión de datos en operación y mantenimiento: Se creó una plantilla de activos de Handover con propiedades Dalux, asegurando que la información estuviera alineada con los parámetros de O&M definidos en los modelos.

A destacar en cualquier caso la importancia asignada en el proceso a la gestión eficiente del intercambio de información entre las partes -inherente a la metodología BIM-, permitiendo la adecuada interacción del rol Cliente (en el caso Máster, el Tutor), con objeto de asegurar la convivencia calidad-eficiencia-costes/tiempo. Parte fundamental de todo ello ha sido la asignación de roles adecuada, según estructura de trabajo de las distintas etapas y disciplinas requeridas. 

Se ha redactado y desarrollado el BEP correspondiente, definida la estrategia BIM de proyecto, objetivos y usos propuestos, documentos BIM de las partes y los requisitos de información necesarios, disponiendo a su vez de EIR, documento de Cliente al que se ha dado respuesta. 

Coordinación y gestión de equipos 

La planificación scrum se utilizó para coordinar equipos deslocalizados, organizando el proyecto mediante un entorno común de datos (CDE) en Dalux. Esto incluyó una estrategia clara de carpetas y codificación como única fuente de información ordenada.

Herramientas utilizadas para el proyecto BIM

El uso de diversas herramientas fue esencial para cada fase del proyecto:

• GIS: Análisis del contexto geográfico.
• Infraworks y Civil3D (Autodesk): Prediseño y diseño de detalle.
• REVIT (Autodesk): Modelado de estructuras.
• OpenRail (Bentley): Trazado ferroviario.
• Solibri: Auditoría de datos y control de calidad del modelo.
• Synchro 4D (Bentley): Planificación constructiva y gestión de obra.
• Presto (RIB Software): Gestión de presupuestos y control financiero.
• Dalux: Gestión de datos en la fase de operación y mantenimiento.

Resultados del Proyecto BIM

El proyecto culminó con la presentación de un tramo de 14 km de autopista (2 km detallados), incluyendo dos viaductos principales y cinco pasos superiores en interacción con vías secundarias. También se desarrollaron 14 km de trazado ferroviario paralelo de alta velocidad, con 4 km de túnel y dos viaductos asociados.

La compatibilidad de los modelos se evaluó mediante la exportación y uso de archivos en formatos abiertos .ifc, federados en el CDE del proyecto. Las auditorías de datos realizadas con Solibri garantizaron la calidad del modelo a través de pruebas de colisiones, cumplimiento de estándares BIM y control de calidad.

Conclusiones del proyecto BIM

El proyecto de la Conexión A-11 con VA-104 ha demostrado la eficiencia de la metodología BIM en la gestión de infraestructuras, asegurando la calidad, eficiencia y control de costos/tiempo a lo largo de todas las fases del proyecto. La coordinación mediante herramientas avanzadas y la integración de diversas disciplinas han sido claves para alcanzar los objetivos propuestos.